Сега пък термометърът полудя

[danchev63]

Няма нищо, само букса- нямам аларма, значи е точно за аларма.

Най вероятно е така, както казваш.
В този участък дават ключ за отворен преден капак (i10), който явно е за алармата.
Освен това, резисторът за вентилатора се намира от другата страна на радиатора.

Точно това е - ключ за отворен капак - към алармата.

[old alfist]

А също така сигнал към чека на арматурното табло за незатворени врати и капаци.

[andro88]

Мислиш, че не мога да различа жило от кабел?Не е много вътре защото се обдухва.Аз виждам всичко.

Ех, ти пък. Мен в теб ми е надеждата...
Аз досега мислех че говориш за ръчката, която е вътре в купето, долу до краката, с която се отваря капака. И си викам, абе как така там датчик ще има....

Понеже температурният датчик представлява термочувствителен резистор, чието съпротивление намалява с увеличаване на температурата и обратно....следва че:

Ако има късо по веригата (ниско съпротивление) това ще се възприема от отчитащото устройство (ICS-а) като висока температура.

Ако има прекъсване на някой от проводниците, това ще се възприема от отчитащото устройство (ICS-а) като ниска температура.

Тъй като при теб е втория случай, предполагам че се касае за лоша връзка.
Много вероятно място за лошата връзка е буксата на вратата (D23), заради окислен пин.

Това можеш да го потвърдиш като в момент в който ти покаже ниска температура, размърдаш буксата или я изключиш и включиш.
Моят съвет е да не се занимаваш с кабелния сноп, преди да си установил, че проблемът не е в буксата.

Безценно е това, което говориш. Ще откача буксата Д23 и ще проверя. Благодаря

[andro88]

Безкрайни благодарности на Ecotronic и Lordliness за акъла. Прилагам снимки на буксата от нея е проблема. Напрвих редица тестове. Без контакт показва -40, а на късо +50. При мен имаше кофти контакт и затова така. Откачих и закачих 5пъти сега контакта е ок. Нямах контактен спрей , та затова такива упражнения предприех.
П.С
на една от снимките е и горивния филтър, който смених наскоро